Garrett Turbolader vom Performance Distributor

Garrett Motion

Garrett ist der größte Turbolader Hersteller der Welt. Bekannt für innovative Entwicklungen im Bereich der Aufladung. Mittlerweile gibt es keinen anderen Turboladerhersteller der derart hochwertige Turbo's für den Tuner zur Verfügung stellt. Mit der neuen G-Serie hat Garrett die modernste Technik auch für die Hubraumschwachen Europäischen Motoren auf den Markt gebracht. Die STK Turbo Technik ist mit ihrer TurboTotal GmbH Deutschlands Garrett Performance Distributor und beliefert den Motorsport Markt mit den Hochleistungs-Turboladern von Garrett.

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Garrett G-Serie Turbolader

Die neueste Generation Turbolader von Garrett ist keine Weiterentwicklung der GTX Serie sondern eine komplette Neuentwicklung. Diese Turbolader sind kleiner, effizienter, leistungsstärker und haltbarer als vergleichbare Produkte. Die Turbolader werden mit Standard und Reverse Drehrichtung vertrieben. Dies ermöglicht eine strömungsoptimierte Gasführung im Abgas- und Ladedruckbereich. Beim Bi-Turbo Motor ermöglicht es einen symmetrischen Systemaufbau.

Verdichterrad:

Diese sehr kleinen Turbolader erreichen extrem hohe Leistungen bei minimalstem Platzbedarf. Es kommt die neueste Generation von CFD-konstruierten Verdichterrädern zum Einsatz. Diese Räder haben einen um bis zu 15% höheren Durchfluss bei den 60mm Rädern und einen bis zu 30% gesteigerten Durchfluss bei den 67mm Verdichterrädern (im Vergleich zu den GTX GEN II). Alle G-Serie Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst.

Verdichtergehäuse:

Die neuen Aero-optimierten High-Flow-Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen G-Serie-Verichterräder abgestimmt. Der optional erhältliche Drehzahlsensor lässt sich nun einfach in das Verdichtergehäuse stecken und wird über einen O-Ring abgedichtet.

Rumpfgruppe:

Die Rumpfgruppe wird am Abgasgehäuse mittels eines V-Bandes befestigt und lässt sich so einfach in jede Position und um 360° verdrehen. Vier große Wasseranschlussmöglichkeiten ermöglichen einen hohen Kühlwasserdurchsatz und eine einfache Montage der Zu- und Ableitungen über zwei mitgelieferte -6AN Adapter. Zur einfachen Montage der Ölversorgung wird ein -4AN Ölrestriktor mit einer 1mm Bohrung mitgeliefert. Die neuentwickelte kompakte 8mm Hochdrehzahl- Keramiklagerkartusche ist kürzer, dünner und leichter als seine Vorgänger. Der so gewonnene Bauraum ermöglicht erstmals die Verwendung von Doppel-Kolbenringabdichtungen auf der Verdichter- und Turbinenseite, die etwaige Ölleckagen vom Lagergehäuse erheblich reduzieren.

Kühlung:

Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt wahlweise durch vier seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Dies erleichtert die Montage der Wasserleitungen erheblich.

Turbinenrad:

Das komplett neu designte Turbinenrad aus dem Hochleistungswerkstoff Mar-M ermöglicht Abgastemperaturen von bis zu 1050°C. Der Durchfluss konnte um bis zu 15-20% gegenüber den GTX Turboladern gesteigert werden. Und das bei einem Wirkungsgrad von bis zu 74%.

Abgasseite:

1. Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt
2. Einflutig (Single Scroll) und Doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich!
3. V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar
4. V-Band Ausgang
5. Edelstahl für Temperaturen von 1050°C

Alle Garrett G-25 Abgasgehäuse sind aus Edelstahl und bis zu 1050°C temperaturfest.

Garrett GTX-Serie Turbolader

>Die neueste Generation innerhalb der Garrett Performance Familie. GTX-R Gen II Turbo's ähneln der GTX-Serie Gen I. Als Hauptmerkmal kommen hier jedoch die neue Generation Verdichtergehäuse mit Vorbereitung zur Aufnahme eines optionalen Drehzahlmesssensors und die gefrästen Verdichterräder mit verbesserter Aerodynamik und erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz.

Neuheit! Rechts- und Linksdrehende Turbolader!

Mit der Einführung der Garrett GTX GEN II Turbolader wurden erstmals Reverse drehende Turbolader eingeführt. Das ermöglicht es wesentlich bessere Strömungsoptimiertere Gasführungen zu bauen. Auch an Biturboanlagen lassen sich nunmehr technisch optimierte Anlagen bauen.

Verdichterrad:

Alle GTX Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Sie erkennen dies übrigens an dem X in der Turboladerbezeichnung.

Verdichtergehäuse:

Die neuen Aero-Optimierten High-Flow Verdichtergehäuse mit integrierter Aufnahme für optionale Drehzahlmesssensoren sind auf die neuen GTX Verichterräder abgestimmt. Die zur Generation I verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze.

Lagerung:

Die Keramik-Doppelkugellager mit Metallkäfigen garantieren ein schnelles Ansprechverhalten.

Kühlung:

Der Turbolader ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde.

Turbinenrad:

Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen.

Abgasseite:

1. Wahlweise ungeregelt oder wastegategeregelt
2. Einflutig (Single Scroll) und Doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich!
3. V-Band, T25 und T4 Eingang verfügbar

Die Garrett GTX GEN 2 Turbolader lösen die GTX Generation 1 ab.

Garrett GTW-Serie Turbolader

Die preisgünstige Alternative innerhalb der Garrett Performance Familie. GTW und GTW-R Turbo's ähneln der T3/T4-Serie. Das Hauptmerkmal ist hier die Kompatibilität zu den bekannten T3 und T4 Baugrößen. Die "Super Core's" können als Upgrade für die T3/T4 Familie genutzt werden. Zudem kommen gefräste Verdichterräder mit erhöhtem Druckverhältnis zum Einsatz.

Verdichterrad:

Alle GTW Verdichterräder sind geschmiedet und aus speziellen hochfesten Aluminiumlegierungen gefräst. Durch dieses Fertigungsverfahren erhält der Turbolader einen besonders hohen Wirkungsgrad. Die besonders gleichmäßige Radgeometrie reduziert zudem etwaige Pulsationsgeräusche. Die hier eingesetzten Verdichter sind hochfest und ermöglichen eine hohe Standzeit unter extremen Bedingungen, sowie einer hohen zyklischen Belastung.

Verdichtergehäuse:

Die Verdichtergehäuse sind aerodynamisch optimiert. Die verbesserten Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das verschieben der Pumpgrenze.

Lagerung:

Die Lagerung ist wahlweise mit Gleit- oder Keramik-Doppelkugellagern erhältlich.

Kühlung:

Der GTW-R Turbolader mit Kugellagerung ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Der GTW Turbolader mit Gleitlagerung ist Luft/Öl gekühlt.

Turbinenrad:

Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen.

Abgasseite:

1. Neue Generation Turbinengehäuse erhältlich
2. Ungeregelt
3. Einflutig (Single Scroll) und Doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich!
4. T3 und T4 Flanschanschlüsse

Garrett GT-Serie Turbolader

Die bekannteste Serie der Garrett Ball Bearing Performance Familie. GT-R Turbo's sind die ersten Garrett kugelgelagerten Motorsport Turbolader. Preislich sind diese Turbolader sehr attraktiv. Die hier eingesetzten Verdichter sind hochfest und ermöglichen eine hohe Standzeit unter extremen Bedingungen, sowie einer hohen zyklischen Belastung.

Verdichterrad:

Alle GT-R Verdichterräder werden in einem speziellen Gießverfahren hergestellt. Sie besitzen 6 Hauptschaufeln und 6 Teilerschaufeln. Diese Impeller haben ein breites nutzbares Kennfeld.

Verdichtergehäuse:

Die Verdichtergehäuse sind auf die GT-R Verichterräder abgestimmt. Die Rezirkulationssysteme erweitern den Betriebsbereich des Verdichters erheblich durch das Verschieben der Pumpgrenze.

Lagerung:

Die Lagerung ist doppelt kugelgelagert mit Metallkäfigen. Schnelles Ansprechverhalten garantiert.

Kühlung:

Der GTW-R Turbolader mit Kugellagerung ist mit einer Wasserkühlung versehen. Der Anschluss erfolgt durch zwei seitlich angebrachte Anschlussgewinde. Der GTW Turbolader mit Gleitlagerung ist Luft/Öl gekühlt.

Turbinenrad:

Die Verwendung von Inconel als Turbinenrad-Werkstoff ermöglicht hohe Abgastemperaturen.

Abgasseite:

1. Neue Generation Turbinengehäuse erhältlich
2. Ungeregelt
3. Wastegategeregelt
4. Einflutig (Single Scroll) und Doppelflutig (Twin Scroll) erhältlich!
5. V-Band, T25, T3 und T4 Flanschanschlüsse

Garrett Ladeluftkühler

Teilenummer	Anwendung	Motorleistung PS*
857564-6001	2015+ Mustang 2.3L EcoBoost	Up to 600
870702-6001	2015+ 3.5L | 2.7L Ford F-150	up to 750

 

Überragender Ermüdungsschutz

 

Luft-Luft Ladeluftkühler Netze

Garrett Ladeluftkühler bieten einen überragenden Ermüdungsschutz für die hohen Drücke und Temperaturen heutiger Extrem aufgeladenen Motoren.

Teilenummer	Länge (in)	Höhe (in)	Breite (in)	Gewicht (lbs.)	Leistungsangabe PS*
703518-6015	18	6.4	3	7.3	310
703521-6003	10	12.3	4.5	13.1	375
703520-6025	18	8	3.5	10.8	425
703518-6018	24	6.4	3	9.9	475
703520-6009	24	6.4	3.5	11.6	500
703518-6017	18	10.5	3	11.2	510
703520-6002	14	12.1	3.5	12.3	550
703520-6010	24	8	3.5	13.8	600
487085-6002	20	11.2	3	15.2	600
848054-0002	22	9	4	17.4	660
703522-6008	18	11.2	4.5	17	750
703518-6004	18	12.1	3	15.6	750
703522-6004	18	12.1	4.5	19.8	785
848054-0005	13.1	8.6	5	12.3	800
703520-6011	24	10.5	3.5	17.8	800
848054-6001	20	12.5	3.5	17.4	870
703518-6005	24	12.1	3	19.4	900
703520-6005	24	12.1	3.5	20.3	925
703522-6005	24	12.1	4.5	26.2	950
486827-6002	23.7	12	3.8	23.7	1000
848054-6003	22	14	4.5	26.4	1140
701596-6001	27.8	12.7	5.1	31.4	1260

Überragender Ermüdungsschutz

Luft-Wasser Ladeluftkühler Netze

Wassergekühlte Garrett Ladeluftkühler bieten einen überragenden Ermüdungsschutz für die hohen Drücke und Temperaturen heutiger Extrem aufgeladenen Motoren.

Teilenummer	Länge (in)	Höhe (in)	Breite (in)	Gewicht (lbs.)	Leistungsangabe PS*
717874-6009	3.8	3.8	9.8	6	500
717874-6008	11.7	3.8	3.8	6.3	750
734408-6005	11.9	4.8	4.8	8.6	1000